为进一步明确民用机场专用设备（以下简称“机场设备”）的制造、检验、经营、使用和监督管理，完善机场设备管理制度体系，强化机场设备的安全适用要求，日前，交通运输部通过2024年第10号令，正式发布了《民用机场专用设备管理规定》（CCAR-137CA-R5）。

10月11日~12日，以“推进信息化数字化智能化 加快发展民航新质生产力”为主题的第二十二届民航信息化发展论坛在山东青岛举办。本次论坛精彩纷呈，交流热烈。10月11日，围绕“AI时代的信息与网络安全”“构建泛在智联的数字基础设施”“数字技术赋能绿色转型”等主题，主办方邀请来自行业内外的21位嘉宾学者进行主题演讲。本报记者摘编了其中的精彩内容与观点，以飨读者。

中国民用航空局关于印发《机场无人驾驶设备应用路线图(2021-2025年）》的通知（民航发〔2021〕46号）

本文统计了16座已开工在建的超过20万平方米的大型航站楼，建成后我国十大机场航站楼位次也将发生变动。本批次建设完成后，昆明、西安、长沙、济南机场的位次有较大幅度提升。值得一提的是，深圳机场东部交通枢纽似乎也包含航站区部分，但由于未能获取确切面积数据，故暂未列入本次统计；如您有所了解，恳请您分享相关信息。本文数据基于中国民用航空局（CAAC）的范畴进行个人整理，若存在任何疏漏之处，敬请指正。

C919飞机的基本型和增程型在多个方面存在显著的区别，主要体现在一下几个方面

随着我国绿色机场各项工作的不断推进，关于民航机场飞行区特种设备如何实现绿色化的发展思路也逐渐清晰，经过近几年对各机场的调研，并结合我国新能源车辆的发展趋势，逐渐发现在民航机场推行电动化地面特种设备不仅有行业优势而且有行业特点。

近日，根据《民用机场专用设备管理规定》(CCAR-137CA-R5)，民航局制定了民用机场专用设备目录，并通过中国民用航空局公告(2024年第19号)正式下发，自2024年11月1日起施行。